Ako sa vyhnúť bežným chybám pri používaní infátora automobilových pneumatík?

Ako Automobilový inflátor stáva sa nevyhnutným nástrojom pre stále viac a viac majiteľov automobilov, dôležitosť správneho používania tohto zariadenia sa stáva čoraz výraznejšou. Podľa American Automobile Association (AAA) približne 30% vyfúknutí pneumatík spôsobených nesprávnym tlakom pneumatík priamo súvisí s chybami inflácie.

Mýtus 1: Ignorovanie štandardnej hodnoty tlaku v pneumatike
Mnoho majiteľov automobilov obvykle nafúkne svoje pneumatiky na „plne vyzerajúci“ štát, ale ignoruje štandardnú hodnotu PSI (libry na štvorcový palec) označenú na rámci alebo príručke dverí. V skutočnosti príliš vysoký tlak v pneumatikách zníži priľnavosť a zvýši brzdovú vzdialenosť; Príliš nízky tlak v pneumatikách urýchli opotrebovanie dezénu a zvýši spotrebu paliva.

Riešenie: Pred nafúknutím nezabudnite skontrolovať štandardný tlak v pneumatike, ktorý poskytuje výrobca vozidla (zvyčajne na bočnom ráme vodiča alebo vo vnútri uzáveru palivovej nádrže) a venujte pozornosť rozdielu medzi prázdnymi a úplnými hodnotami. Na sekundárne potvrdenie použite digitálny tlakomer pneumatiky a chyba sa musí riadiť v rámci ± 1 psi.

Mýtus 2: Používanie tlakov pneumatík bez kalibrácie
Oddelenie strojárstva v technologickom inštitúte v Kalifornii zistilo, že chyba nekalibrovaných meradiel vzduchového čerpadla môže byť až 15%. Najmä v prostredí s teplotným rozdielom viac ako 10 ° C sa mechanické ukazovatele ukazujú na odchýlku.

Riešenie: Použite profesionálny kalibrátor na testovanie presnosti vzduchového čerpadla každý mesiac alebo nechajte zariadenie stáť 10 minút pred infláciou, aby sa prispôsobila teplote okolia. Uveďte prednosť výrobkom vybaveným digitálnymi obrazovkami displeja a certifikované podľa štandardov ISO (napríklad Michelin, Goodyear a ďalšie značky).

Mýtus 3: Preskočte test tesnosti vzduchu po inflácii
Spoj medzi pneumatikou a nábojom kolesa, jadrom ventilu a ďalšími miestami môže po inflácii pomaly uniknúť. Britská asociácia priemyslu pneumatík varovala, že takéto skryté nebezpečenstvo spôsobuje každý rok viac ako 2 milióny incidentov na záchranu cestnej premávky na celom svete.

Roztok: Nastriekajte mydlovú vodu na ventil a okraj náboja kolies po inflácii, aby ste zistili, či sa generujú bubliny. Odporúča sa znova testovať tlak pneumatík 24 hodín po inflácii. Ak kolísanie prekročí 3 psi, je potrebné ho okamžite opraviť.

Mýtus 4: Nesprávny výber inflačného konektora
Neštandardné konektory môžu poškodiť jadro ventilu a spôsobiť chronický únik vzduchu. Nemecká správa o certifikácii TüV poukázala na to, že približne 12% poškodenia pneumatík je spôsobených nesprávnym použitím konektora.

Riešenie: Potvrďte, že konektor sa zhoduje s typom ventilu (American Schrader Valve alebo Európsky ventil Presta). Pred použitím jemne otočte konektor, aby ste otestovali prispôsobenie, aby ste predišli nútenému stlačeniu, aby spôsobili únavu kovu.

Mýtus 5: Nafúknite v prostredí extrémnej teploty
Tlak pneumatiky bude kolísať so zmenami teploty a každé 10 ℃ teplotný rozdiel zodpovedá zmene hodnoty približne 1 psi. Nafúknutie bezprostredne po vystavení slnku môže spôsobiť, že tlak v pneumatike bude po ochladení nižší ako bezpečná hodnota.

Riešenie: Vyberte si fungovanie skoro ráno alebo v tieni. Ak je teplota pneumatík príliš vysoká (napríklad po dlhej jazde), nechajte ju pred nafúknutím ochladiť 2 hodiny, aby sa ochladila na teplotu okolia. V zime je potrebný ďalší 2-3 psi na kompenzáciu účinku zmenšovania s nízkym teplotou.